故障したヤマハ船外機　修理の続き

月曜日は建築の仕事が早く終わったので

日曜日に発生したボートのエンジンが不調な件を

解決すべく港に向かいました。

 

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排気口からシリンダーに海水が入って

エンストする問題が発生しています。

アレコレ調べたら、冷却装置内でドライバーの先の辺りに穴が開いてて、そこから海水が入っているようです。

 

取りあえず原因が分かって一安心なのかな？

機械の故障で一番困るのが原因が分からないことです。

原因を突き止めるために、怪しい箇所を1個ずつバラしたり取り替えたりする内に費用がかさんでしまいます。

 

先ずは原因が分かったので、最寄りのホムセンへお買い物に行って来ます。

パーツクリーナー・ロックタイト（多用途パテ）・ワイヤーブラシ・いろはす（ミネラルウォーター） 買って来ました。

合計￥1,000くらいだったかな？

 

ロックタイト多用途パテはパッケージから出して

指でコネコネして補修したいところにくっ付けて肉盛りします。

 

ワイヤーブラシでゴシゴシこすって、錆や塩分を落とします。

い・ろ・は・す は飲むためじゃなく、補修部分を洗い流すための水道が無いので清水として買ったのですが、パーツクリーナーで間に合いました。

 

穴の裏側に塗りつけて塞ぎます。

後で削るので、元より少し大きめに肉盛りします。

 

ロックタイト多用途パテですが

指先でコネコネすると、子供の時に遊んだ油粘土くらいの固さになるので

肉盛りしたり穴を塞ぎたいところにくっ付けてヘラ等で均します。

ヘラに水を付けて均すと上手く行きます。

 

粘土遊びみたいな感覚で扱えるので割と作業は簡単です。

 

15分くらいするとある程度固まってくるので、それまでには形成を終えないと行けません。

切ったり削ったりは60分ほど待ってからすれば良いとのことですが

作業していたら雨が降ってきたので、取りあえず今日は撤収してまた今度です。

 

ちょっと心配なのが

冷却装置に樹脂を塗ったことで、冷却能力が落ちて排気熱で金属が傷まないか？と言う事と

ロックタイト多用途パテは一応120℃まで耐熱性があるらしいけど

長期的な耐熱温度なのか？短期的な物なのか？分からないので

パテ自体が耐えるか？というのがあります。

 

取りあえず仕上げてみて、試運転して問題が起きてないか開いて見て見るしかないです。

上手く直ればよいけど・・・

 

最後まで読んで頂き、有り難う御座いました。

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