日曜日魚釣り天気が良くて気持ちよかったが・・船外機の故障であわや漂流

日曜日、いつも薪の仕事を手伝ってくれる

Ｓ兄貴と久し振りに釣りに出掛けました。

 

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釣り自体は何を釣るつもりも無く釣れるとも思ってはいなかったけど

Ｓ兄貴と久しぶりに会うので、二人が気晴らしするのが目的だったので

釣れても釣れなくても良かった

 

 

トラハゼが5～6匹釣れた程度でした

カープ対巨人をラジオで聞きながらの釣行でしたが

カープも惨敗、釣りも惨敗でした（苦笑）

 

でも、天気が良く海の上は気持ちよくて、釣りに関しては良い気晴らしになりました。

 

午前10時頃に出港して、夕方5時頃には

「釣れないからそろそろ帰ろうか～」って事になって

エンジン掛けて港に向かって走り始めたんだけど

どうもエンジンの調子が悪い。

 

昼頃から「あれっ？」って不調には気づいていたんだけど

その時点ではそれ程深刻では無かった。

 

だけど夕方、港に帰るときには

とうとうエンジンの回転が上がらず、アイドリングでエンストするしで

結構、深刻な事態に陥ってしまった！

 

「こりゃあ、自力で帰れないか？」と思って焦りましたが

どうにか港まで帰り着けたのだけど

接岸の途中でエンストするし結構ヒヤヒヤでした。

 

実は、以前（２年前）もこの症状で故障した事があって、その時は自分で修理したので何となく原因は分かります。

港に帰ってエンジンカバーを外すと

赤線で囲った部分がウォータージャケットと呼ばれる部分で

海からくみ上げた海水を通してエンジンを冷却する装置です。

 

ボルトを外して開けるとこんな構造になっていて、赤線で囲った部分が排気チャンバーで

３気筒あるシリンダーの排気がここに集まる。

 

前回（２年前）はこの中に穴が開いて、海水がチャンバーの中に入り込んで

それが排気口からシリンダーに逆流して、１気筒爆発していませんでした。

 

今回も同じ症状で画像手前にキャビティーの様な部分がある。

 

この船外機は３気筒だけど

プラグを外して見ると、上から２番と３番の２気筒が塩水を被って、爆発していないのが分かるので

多分ここか、ガスケットの合わせ目かのどちらかだと思います。

今日は夕方帰港で時間が無かったし

工具を持って来ていなくて詳しく調べられなかったので

 

来週の日曜日に工具を準備して調べて見ようと思います。

マリーナに修理を頼むと高く付きますし

取り替えので伐る場所じゃ無く、シリンダーブロックに穴が開いているんで

結構、深刻な故障と言えますから

「修理不能」と言われる可能性が大です。

自分で修理するしか無いです。

 

修理が終わるまで、残念ですが釣りはお預けです。

 

最後まで読んで頂き、有り難う御座いました。

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