薪ストーブ用薪の配達とフォークリフトの修理

火曜日は午前中、薪ストーブ用の薪を配達して

午後からフォークリフトのクラッチの不具合修理しました。

 

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朝8時30分頃には薪作業場に行って薪の積み込み作業開始したんですが

一人だったので手間取っちゃって、積み終えたのは9時40分で

積み込み作業に1時間余り掛かってしまいました。

今シーズンの薪は良く乾いています。

配達先は同じ廿日市市内なので片道30～40分の場所で、比較的近い場所でした。

 

ウチで薪ストーブを設置させて頂いたお客様からの御注文で

設置後も今度は薪の御注文で継続的にお付き合い頂けるはとても有り難い事です。

 

薪の配達から帰ったら昼前だったんですが、昼飯食わずに再び作業場に戻って

今度はフォークリフトのクラッチが繋がらない不具合の修理です。

 

実は、今朝の配達の時、フォークリフトを出動させようとしたら

クラッチが繋がらなくて格納庫から出せず、出荷作業できないか！？と焦りました。

いつも必ず不具合が出るわけじゃ無くて、なったりならなかったりするんだけど

そう言うのって、確実に故障してるわけで

で切るだけ早く、原因を突き止めて修理した方が良いです。

誤魔化し誤魔化し使ってると、大きな故障になってしまって

修理に手間が掛かったり、費用も沢山いる事になります。

 

さて、故障の症状ですが

クラッチを踏んでもスコッっと抜けた感じで踏みごたえが無い状態です。

ブレーキで言うところのベーパーロックでしょうか

クラッチペダルを踏むとポンプを押して、油圧でクラッチシューを断続していますが

多分、エアかみ起こしてて、油圧がチャンと伝わらなくなってるのでしょう。

 

かなり、クラッチ（ブレーキ）フルードが古くなってるがエアかみの原因じゃ無いか？

と思うので、フルードの交換します。

床パネルやら座席を上げて内部を見ると

足踏み式の油圧ポンプが見えます。

リザーブタンクはダッシュボードの横

注射器で、下から古いフルードを抜き取ります。

古いフルードを抜きとって見ると、結構真っ黒

新しい物はほぼ透明！

フルードがかなり汚れていました。

 

エンジンオイルって結構気にしますが、ブレーキやクラッチのフルードってあまり気にしない。

だけどブレーキフルードも古くなると、交換しなきゃ不具合が出る事を痛感しました。

今後はこまめに替える事にします。

 

フルードを交換したら、クラッチのフィーリング良くなって

今のところクラッチの断続に問題無くなりました。

これでしばらく様子を見ようと思います。

 

最後まで読んで頂いて有り難う御座いました。

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またの起こしをお待ち致しております。

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