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ウチのフォークリフトはガソリンエンジンなの。

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ウチのフォークリフトはガソリンエンジンです。

フォークリフトってのはディーゼル(軽油)が多いんだけど

ウチはガソリンエンジン。

※他にもバッテリー車もあります。

別に理由があってガソリンエンジンを選択したんじゃ無くて

ウチのは中古だから、たまたま「程度が良くって手頃だな・・」って選んだのが

ガソリン車だっただけ。

って言うか、中古市場ではディーゼル車は人気があって、中古価格も下取りも高いけど

ガソリン車はそこそこ手ごろな価格で取引されてて、割と程度が良くても

ガソリン車なら割とリーズナブルな価格で手に入ります。

って言うのは、ディーゼル車はフォークリフトに限らず、建設機械や自動車なども

東南アジアでの需要はディーゼルの方が人気が高くて

ディーゼルは高値で取引されるらしいですね。それが国内の中古価格にも反映されてるようです。

どうも聞くところによると、発展途上国の燃料というのは

先進国のそれと違って、精製の精度が悪くて、ガソリンなどはかなり混ざりッ気が多いらしく

ガソリンエンジンって、割とそう言う悪質な燃料だと敏感で、故障したり不調になりやすいので

そう言う国では使えない場合が多いらしいです。

それに比べると、ディーゼルって割と不純なものでも平気で動くらしく、燃料事情の悪い発展途上国でも

わりと関係なく使えるらしく人気があるそうです。

あとは、ディーゼルエンジンそのものの耐久力の高さも、高値で取引される原因らしいです。

と言う訳で、ウチのガソリンエンジンフォークリフトですが

20170219-122411-0ディーゼルに比べると、低速トルクが無いのと

燃費が若干悪いのは感じますが

トルクは、少しふかし気味で使えば問題無いですし

燃費に関して言えば、ウチは週に一度ウッドバッグの移動したり、原木を動かしたりする程度で

材木屋さんとかみたいに毎日×一日中稼働するわけじゃ無いので、それ程気にならないかな・・

でも、それなりに経費として燃費は抑えたいので、アイドリングストップは心がけていますけどね。

あとは、ディーゼルに比べるとエンジン音が静かですし、排ガス臭もガソリンの方が少しマシなのは良いところ。

そんなわけで20161231-170137-0まだまだ長持ちして欲しいので、そろそろオイル交換しなければです。

度々スミマセン(^_^;)

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