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HONDA力丸HP250のオイル交換

先日からオイル交換の記事が続きます。

キャタピラー運搬機のHONDA力丸HP250は

薪ストーブのお客様であり、私の人生の大先輩のある方から頂いた

頂き物なので、普段そんなに毎日使う物では無いですが

たまにはエンジンオイルの交換もしてやらないと故障の元です。


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近頃は溶接機を載せっぱなしにしてるので

20160909-171206-0自走式溶接機状態になっています。

溶接機は重いので、力丸号で運ぶととても楽々です。


白いキャップがオイル給油口20160909-171157-0

開けてみると、案の定汚れています。20160909-171300-0

抜き取りはキャップの下側になる17㎜のボルトがドレンになってるンですけど

位置が微妙で、流れ出た廃油を受けることが難しいので

地面に垂れ流しになってしまいます。


地面に吸い込ませるのも気兼ねなんで20160909-172108-0

上の給油口からホース(エア工具用のエアホース)を使って抜き取ることにしました

サイフォンの原理を使って20160909-172239-0抜き取り、塗料の缶に回収です。

あとは、いつもの4サイクル用エンジンオイル 10w30をオイルジョッキで給油すれば終了。


先日のエンジン薪割り機に続いて、力丸のオイルの交換ですが

そう言えば、妻の原付バイクも当分オイル交換やっていませんので

次は原付のオイル交換です。


4サイクルエンジンって、普通にレギュラーガソリンが使えるとか、燃費が良いとかメリットはありますが

オイル交換をしなきゃならないのは面倒臭くってデメリットの一つです。

自動車とかなら、ガソリンスタンド等でも出来ますが、薪割り機や力丸は

ガソリンスタンドまでワザワザ持って行くわけにもいきませんから

自分で交換しなければなりません。 もっとも、馴れれば堂って事無い作業ではありますが。。。。


そんなわけで、力丸号のオイル交換したら、心なしか調子が良くなった気がします。


最後まで読んで頂いて、有難う御座いました。

また明日も来て頂ければ幸いです。

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コメント

No title

昨年格安で譲ってもらった運搬車を昨日やっと整備して調子よくなった。

キャブのパッキンが朽ちてガソリンが漏れていたのは昨年直したけど
キャブの掃除は後回しだったから、調子が今ひとつだったんだよね。

今回はメインジェット、パイロット、スローニードル等々全部外して
大掃除をしてから調整したのでアイドリングも安定したし
負荷を掛けても止まらなくなった

コレで今シーズンは山で安心して使えます。

Re: yasさん

yasさん、毎度です。

古いエンジンはキャブのオーバーホールでよみがえることが多いですね。
ウチはエンジンが温まらないと、アイドルが安定しないので
プラグの調整が必要かな?って思っています。
もしかしたら、交換が必要かもです。

No title

アイドリングが安定しないというのは、ハンチングするのかな?

おそらくガバナーが付いていると思うけど
アイドリングが低すぎると、ガバナーが働いて、回転を上げるから
アイドリングでハンチングします。

うちのも最初はアイドリングが低すぎて止まっていたから
スロットルワイヤーのアイドルアジャストを調整して止まらないようにしたけど
ハンチングしていたんですよ。

こないだキャブを掃除したときに、キャブ側のアイドルアジャストスクリューが埃に埋もれているのを見つけたので
掃除の後でソレで調整したらアイドリングも安定しました。

スロージェットニードルの処をきれいに掃除してから、アイドル調整をしてはいかが?
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