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他人の間違いにも、何割かはこちらの過失があるとは思うけど・・

二台持っているチェーンソーの内の一台で

マキタMEA4300Gが

キャブレター・ダイヤフラムの不調でエンジンが掛からないので

道具屋さんを通して、マキタに取り寄せを頼んだのだけど・・

 

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20230422_194237マキタのチェーンソーはドルマー(ドイツ)製をOEM販売しています。

内部パーツは中華製ですね。

20230423_002451中国製→ドイツ製→日本製 という風に、今どきの製品の何から何までが

元を正せば中国製です。

 

それをとやかく言っても仕方ないのだけど

こういうのを見ると、中国がGDP世界第2位の経済大国であり

アジアのみならず中東や欧州まで米国と覇権争いを演じている

理由が分かる気がします。

 

かつて日本は物作りの国であり技術立国と言われましたが

今はそれを中国に奪われてしまいました。

寂しい限りです・・。

 

そんな話しはともかく

問題なのは、送られてきた部品ですが

間違っていて、ウチのチェーンソーには合いません。

 

マキタMEA4300Gのキャブレターには2タイプあって

ZAMA(ザマ)社製とWALBRO(ワルブロ)社製のどちらかで

製造時期によって違いがあり

ウチのはワルブロなのでザマは合いません。

 

20230422_194237表にはパーツ番号票が貼ってあって分からなかったんだけど

20230423_002426裏を見るとZAMAとメーカー名が貼ってあった。

 

数年前、同様にマキタで部品を注文したときは

マキタの修理担当者さんから「ZAMAとWALBROのどちらですか?」と聞かれた事があった

実は、私もその事でMEA4300Gのキャブレターには、製造時期によって2種類あると言う事を知ったのだが

 

今回の注文時には聞かれなかったので

少し「おかしいな・・」とは思ったのだけど、以前注文したことがあるから、分かっているのだろうと思っていた。

 

思うに、もしかしたら今は全てZAMAのキャブレターに切り替わってるのかも知れません。

以前の修理担当は自社のチェーンソーのキャブは2種類あると言う事を知っていたのかもですが

今の担当者は以前の機種はWALBROを使っていた時期があるのを知らないのかも知れません。

 

とにかく、ワルブロにザマは合わないので取り替えて貰わなければイケませんが

郵送で送って貰ってるので、送り返したりが面倒なので億劫だなぁ・・

他人の間違いではあるのですが、半分は確認しなかった私の責任もあるので

面倒臭いのも仕方ないかなぁ・・とは思いますがねェ・・今度から気を付けます。

 

と言うわけで今日はお終いまた明日です。

 

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金曜日 チェーンソーキャブレター分解して点検でした。

金曜日 午後から雨が降り始めて

夕方には本降りになったので

薪の作業は出来ないのでチェーンソーの修理する気になりました。

 

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20230414_184241燃料が入りすぎてプラグが被る

 

20230414_185217キャブレターを外してダイヤフラムを確認すると

破れとかは無いのだけど、硬化してて状態はよくないです。

 

チェンソーのキャブレターは割りと早く傷みます。

樹脂で出来た膜をポンプや弁に使ってるので、ガソリンで劣化して傷みやすい。

数年に一度のペースで交換が必要で

特に使わないチェーンソーが故障しやすい。

 

20230414_185738触ると堅くなってパリパリした感じになっています。

 

20230414_185058ワルボロ製のキャブレターです。

 

20230414_190040在庫がないか?と探してみたら、同系統のキャブ用で流用できる物を発見したんだけど、使用済みの物のようで、劣化していました。

 

諦めて全て注文しておこうと思います。

 

と言うわけで今日はお終いまた明日です。

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草刈機エンスト修理

最近、草刈機の調子が悪い

アイドリング中にエンスト起こします。

 

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プライマリーポンプに手応えがなくて

燃料が上がり難い

20220731_154213プライマリーポンプってのは乳首みたいな形状でプシュプシュ押したら燃料を吸い上げてキャブレターに送るポンプです。

 

以前、これが破れて燃料が上がらなくなったことがあって

取り替え済みなんですが、今回もそれかな?とおもって外して見たんですが

別に異常無しでした。

 

20220731_154900ダイヤフラムの劣化か?ガスケットの劣化か?と思い、バラしてみたんですが

若干、ダイヤフラムは若干怪しい感じですが・・症状的にはプライマリーポンプに手応えが無いって事なのでダイヤフラムとは直接関係が無い

それで言えば、ガスケットが劣化気になるがこれも目視で以上は確認されない

 

ただ、これは見ただけでは分からない僅かな隙間があるだけで、空気が漏れて不調の原因になります。

そろそろこの辺りの部品は交換時期かも知れません。

 

あとは燃料ホースが劣化して折れて燃料が通りづらくなってる場合があります。

 

特に、タンクに燃料を入れたまま長期間置いてると

ガソリンにホースが浸かったままになるので、ホースが劣化して柔らかくなってることがあります。

柔らかくなると管がつぶれて燃料が通りにくくなります。

↑ 長期間使用しないときは燃料を抜き取って保管するのが村の掟なんですが

去年から入れたまま放置してた。

 

確認するには燃料タンクを外してホースを抜き取る必要があるのですが

今日は暑くてやる気にならなかったので、取りあえず先送りです。

 

一応、プライマリーポンプとダイヤフラムを組み直すときに、少しキツ目に閉めたら

エンストは起きなくなったので、しばらく様子を見て

ダメなら燃料ホースの確認と、ダイヤフラムやガスケット一式交換しようと思います。

 

ともかく、暑い日は細かい修理はしたくなーい!

 

と言う訳で、今日はお終いまた明日です。

 

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エンジンブロアー STIHL BG56のフラットノズルが届きました。

ここのところ、めちゃくちゃ蒸し暑い。

あせもが出来て痒くてイケません。

カンカン日が照って暑いのもやれませんが

蒸し暑いのもベターっと湿った空気が肌に粘り着くようで

気持ちが悪い暑さでイヤですねー

 

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頼んでおいたSTIHLのハンディエンジンブロアーBG56のフラットノズルが届いたので

早速、取り付けてみました。

20220706_185713先っちょが少しカーブして風の吹き出し口が平べったくすぼめてあります。

 

20220701-191631-0ノーマル状態は丸いロングノズルが2本継ぎで付いているので2段目のノズルを外して取り替えます。

 

20220706_190054地面に沿うように平べったくすぼめてあるため

風力がより一層強まります。

 

他メーカだと標準装備の場合もあるんですが

スチールの場合はオプション品で別に購入必要です。

 

元々、STIHL BG56は他社と比較して

風力も強いし風量も多くてノーマルのズルでも十分強力なので

正直、無ければ無くても良いかな・・って感じました。

 

勿論、取り付ければ

かなりパワーアップしますから

濡れた路面での掃除とかに威力を発揮するので

道路脇の草刈りをして、道に散らばった草を吹き飛ばす作業をする事が多い場合はあると便利です。

 

私はチェーンソー屑を掃除するときに使うと便利かもです。

 

と言う訳で今日はお終いまた明日です。

 

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チェーンオイルが漏れる時は掃除で直る場合が多い

先日、しばらく降圧剤を切らしてたので

ようやく病院でクスリをもらったんだけど

どうも、血圧が下がってこない

上が160 下が100くらいです。

 

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ここのところ忙しくて休みが取れないので疲れが原因だろうと思いますが

複数の仕事を一人で掛け持ちしているので

平日は建築業で日曜祭日は薪ストーブや薪の仕事をしなければならず

それをこなしきれてないので

段々、仕事がたまってきて、休みらしい休みが取れません。

 

夜もブログを書くことも含めてデスクワークもあって

寝るのが遅いので寝不足気味というのもあるかも知れません。

もしかしたら、ブログも毎日更新せずに

休み休みにしようか?と思ったりします。

 

話はかわって

スチールのチェーンオイルが漏れます。

置いておくと、下にオイルがたまっています。

 

チェーンオイルが漏れる原因の大半が「清掃不良」です

20211005-185822-0汚れが邪魔をしてオイルがバーの中に入らず

本来とは別の場所へオイルが回るので、カバーの下やチェーンソー屑に染みこんでるオイルが

置いている間に徐々に染み出て床にたまるので

それを見て「壊れてオイルが漏れる」と思ってしまいます。

20211005-191415-0大抵の場合は、分解して鋸屑を掃除すれば直ります。

 

20211005-192352-0指先のスリット部分からオイルが出て来て

20211005-192329-0ガイドバーの指先に見える小さな穴に入ります。

汚れが詰まって、他所に漏れることが多々あります。

オイルが漏れて故障だと思ったら、この部分を掃除すれば直る場合が殆どです。

 

あまり放置しておくとソーチェーンが焼け付いて使えなくなってしまいますから要注意です。

 

と言う訳で今日は終わります。

 

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